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巨虧近100億！“蔚小理”中報釋放什么信號？
近日，隨著蔚來中報公布，已上市的造車新勢力“蔚小理”全部“交卷”。根據(jù)蔚來、小鵬汽車和理想汽車中報顯示，盡管三家新勢力上半年營收均出現(xiàn)大幅增長，其中理想汽車和小鵬汽車增幅甚至超過100%，但盈利仍舊為造車新勢力“軟肋”，三家公司上半年合計虧損達95.94億元，其中小鵬汽車虧損面更是擴大122.21%...
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蔚小理造芯，風格各異
三家新造車勢力，蔚來、小鵬、理想已在自研，或對自研自動駕駛芯片進行調研。晚點獨家獲悉，蔚來已組建近 300 人芯片團隊，同時研發(fā)自動駕駛芯片和激光雷達芯片。小鵬芯片團隊目前不超過 200 人，正在開發(fā)對標特斯拉 FSD 的大算力自動駕駛芯片。去年團隊擴張迅速，今年節(jié)奏放緩。理想也在今年初擴招芯片團隊...
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“蔚小理”年報：誰在天上，誰在坑里？
隨著小鵬汽車在昨晚發(fā)布財務業(yè)績，“蔚小理”都交出了2022年的答卷。 總體來說，三家公司在2022年都是增長的——發(fā)布了更多車型，賣掉了更多新車，獲得了更多收入。但同時，無一例外的，它們的虧損也在擴大。 蔚來、理想的年收入都沖過了400億元大關，小鵬還在300億元以下徘徊。蔚來虧掉了144億，小鵬是...
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O2O倒下了，B2B就是風口了？
2015下半年，O2O市場一片哀嚎，死掉的項目不勝其數(shù)，甚至包括一些已獲得A輪和B輪的項目（部分名單參見此處）。于是，O2O項目倍受質疑，資本撤離，2015年的投資低潮期由此而來。我咨詢了幾位投資機構的朋友，他們都表示看好B2B，認為B2B將是2016年的熱點，主要原因在于：在互聯(lián)網(wǎng)+的普及下，傳統(tǒng)...
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想做O2O？名字O了嗎？
作為當下坊間標配，各行各業(yè)言必提及O2O。就連我身邊的女性朋友們也都開始摩拳擦掌，獨立設計、愛心甜品、私家花藝、獨立設計、特色廚藝、短租公寓紛紛要上線一起O。啟動前倒是不妨看看創(chuàng)客公社新近出品的“O2O項目敗局手冊”。這報告從餐飲、社區(qū)、美業(yè)、旅游、教育、汽車、房產、婚慶以及母嬰9個行業(yè)進行盤點，看...
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造車新勢力7月銷量出爐！蔚小理無緣前三！
8月第一天，各大造車新勢力迫不及待交出了7月份的“成績單”。整體來看，造車新勢力們7月份的銷量延續(xù)了6月份的火熱，前五名銷量悉數(shù)破萬。2022年7月，蔚來汽車交付新車10052臺，同比增長26.7%；理想汽車交付10422輛理想ONE，同比2021年7月增長21.3%；小鵬汽車7月總交付11524臺...
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小鵬、蔚來們折戟歐洲？
據(jù)統(tǒng)計，從2020年開始，無論是已經(jīng)進入歐洲的蔚來、小鵬，還是準備進軍歐洲市場的哪吒、零跑，以及在歐洲出行市場開始探索的愛馳、威馬，造車新勢力們都已將目標鎖定歐洲。但兩年過去，上億的投入最終換回教訓，與當年的高調相比，他們的銷量倒是顯得落寞的多。進軍歐洲的小鵬、蔚來，2021年在歐洲的交付量僅為47...
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小鵬汽車巨虧近百億
3月17日，小鵬汽車公布2022年四季度財報和全年業(yè)績報告。這家造車新勢力全年凈虧損達到91.4億元，同比擴大88%。面對日益“內卷”的新能源汽車賽道，其全年毛利率更是下滑至10%以下，整體業(yè)績明顯低于此前多家機構預期。值得注意的是，近期國內車市出現(xiàn)大范圍降價潮，行業(yè)競爭格局進一步惡化。小鵬汽車預計...
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2024，誰來拯救蔚來
2024年是李斌造車的第十個年頭，造車新勢力的排位從“蔚小理”到“理小蔚”，今年對于蔚來來說無疑是生死攸關的一年，用個形象的話說，其2023年的銷量（16萬輛）對于一家上市企業(yè)來說，幾乎是已經(jīng)判了“死緩”，從最新曝光的李斌內部信來看，這位掌門人還想再搏一把，但除非李斌能以非常之力來力挽狂瀾，一年之后...
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理與欲
《財富》（中文版）-- 理與欲，是中國倫理思想中的兩個重要范疇。亦稱天理與人欲。理，指倫理綱常；欲，指欲望索求。一般認為，程朱理學強調天理與人欲截然對立，“人之一心，天理存，則人欲亡，人欲勝，則天理滅”。（《朱子語類》卷十三）二者既對立，人們需要“革盡人欲，復盡天理”。（《朱子語類》卷四）后世人評判...
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